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產(chǎn)品中心[xīn]

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減速機(jī)

減速機(jī)

橫向散熱筋[jīn]設(shè)計(jì)具有明確的技術(shù)目的[de]，而[ér]本身不代表[biǎo]任何意義。因此，我[wǒ]們沒(méi)有重新[xīn]設(shè)計(jì)兩個(gè)最大的[de]箱體。在大[dà]規(guī)格的范圍內(nèi)，有著性[xìnɡ]能差異較大[dà]的冷卻系統(tǒng)。如果與較小[xiǎo]的齒輪箱相[xiānɡ]比，擴[kuò](kuò)大表面所達(dá)到[dào]的效果在這里幾乎不“明顯”。

所屬分類：

工業(yè)齒輪裝置[zhì]

關(guān)鍵詞：

產(chǎn)品描述

　　FLENDER ONE

　　提高從規(guī)劃到運(yùn)營[yínɡ](yíng)的效率 - 重新定[dìnɡ]義動(dòng)力齒輪裝置。

　　減少冷[lěnɡ]卻消耗得益[yì]于其新型橫[hénɡ]向散熱筋設(shè)計(jì)和無(wú)與倫比的[de]熱限制性能[nénɡ]

　　­經(jīng)過(guò)性能優(yōu)化的[de]齒輪 METAPERFORM 與上一代型[xínɡ]號(hào)相比，功[ɡōnɡ]率損耗降低[dī]了 50%

　　AIQ，新的齒輪箱智能化[huà]技術(shù)

　　動(dòng)力[lì]齒輪裝置邁上新臺(tái)階

　　長(zhǎng)期以來(lái)，單級(jí)正齒輪箱一[yī]直是造紙、離心泵[bènɡ]和其他工業[yè](yè)應(yīng)用的典范[fàn]，F(xiàn)在是時(shí)候?qū)⑦@一行業(yè)典范提[tí]升到新的水[shuǐ]平了。

　　COOL DOWN YOUR COSTS

　　作為 OEM 和[hé]終端客戶，您可以期待[dài] FLENDER ONE 通過(guò)減少冷卻消[xiāo]耗、功率損耗[hào]、停機(jī)時(shí)間、設(shè)計(jì)以及維護(hù)工作[zuò]來(lái)節(jié)約成本[běn]。與上一[yī]代產(chǎn)品相[xiānɡ]比，F(xiàn)LENDER ONE 的地腳安裝尺寸沒(méi)有變化，而散熱面積和熱容[rónɡ]量明顯增加[jiā]。這可能是[shì]由于箱體采[cǎi]用了開(kāi)創(chuàng)性的橫[hénɡ]向散熱筋的[de]設(shè)計(jì)。如果有必[bì]要的話，只需在稍[shāo]后采取額外[wài]的冷卻措施[shī]。在[zài]內(nèi)部，性能[nénɡ]經(jīng)過(guò)優(yōu)化[huà]的新款 METAPERFORM 齒輪確保[bǎo]了與上一代[dài]型號(hào)相比降[jiànɡ]低 50% 的功率損[sǔn]耗。這大[dà]大降低了能[nénɡ]源消耗。

　　新款在[zài]線配置器能[nénɡ]理解您的語(yǔ)言[yán]，即使沒(méi)有[yǒu]齒輪箱的專業(yè)知識(shí)，也能輕松將您的要求轉(zhuǎn)化為成[chénɡ]品。直[zhí]接下載可靠[kào]的 3D 模型和 2D 圖紙。此外，您還將從 AIQ 中[zhōnɡ]受益：我們[mén]新的智能化[huà]齒輪箱，出廠時(shí)可[kě]集成傳感器[qì]，可針對(duì)您[nín]的具體工藝進(jìn)行定向優[yōu](yōu)化，并提高[ɡāo]設(shè)備效率。

　　最大限[xiàn]度地減少浪[lànɡ]費(fèi)

　　完美符[fú]合您的要求[qiú]并且減少了[le]我們對(duì)于環[huán](huán)境的影響：我們統(tǒng)一的扭矩范[fàn]圍無(wú)可挑剔，從世界上最[zuì]密的速比范[fàn]圍中進(jìn)行選擇，每種尺寸[cùn]從 i = 1.0 到 7.1 的傳動(dòng)比中有 103 種傳動(dòng)方案可[kě]供選擇，這幾乎涵蓋了[le]您在最大效[xiào]率方面所需[xū]要的所有速[sù]度需求。這意[yì]味著您超過(guò) 98.5% 的速度[dù]需求均可實[shí](shí)現(xiàn)。

　　您的優[yōu](yōu)勢(shì)一目了然[rán]

　　• 由[yóu]于外殼采用[yònɡ]了開(kāi)創(chuàng)性的橫向[xiànɡ]散熱筋的設(shè)計(jì)，減[jiǎn]少了冷卻消[xiāo]耗(可選擇外部冷卻)

　　• 經(jīng)過(guò)性能優[yōu](yōu)化的齒輪 METAPERFORM 具有更[ɡènɡ]好的滾動(dòng)性能和更加[jiā]平滑的嚙合[hé]線

　　• 1.9-245 kNm 十一種尺[chǐ]寸的額定扭[niǔ]矩范圍

　　• 速[sù]度配合超過(guò) 98.5%：世界上[shànɡ]最密的傳動(dòng)比網(wǎng)絡(luò)，每種尺寸[cùn]從 i = 1.0 到 7.1 的 103 種傳動(dòng)方案

　　• 齒輪箱智能 AIQ 在[zài]產(chǎn)品出廠[chǎnɡ]時(shí)可集成傳感器并具有[yǒu]創(chuàng)新[xīn]分析功能

　　• 得[dé]益于全新的[de] FLENDER ONE 配置[zhì]器，即使沒(méi)有[yǒu]齒輪箱專業[yè](yè)知[zhī]識(shí)也能實(shí)現[xiàn](xiàn)創(chuàng)新配置

　　• 相[xiānɡ]同的地腳安[ān]裝尺寸的情況下，重量[liànɡ]更輕

　　• 優[yōu](yōu)化后可減少[shǎo] 20% 的油量

　　完全滿[mǎn]足您要求的[de]齒輪箱

　　適用于[yú]以下行業(yè)和用[yònɡ]途，其[qí]中包括：

　　紙漿與造紙：輥筒[tǒnɡ]/汽缸、壓縮機(jī)、混合器[qì]/電動(dòng)攪[jiǎo]拌器/通風(fēng)機(jī)、碾磨機[jī](jī)、軋機(jī)/壓延[yán]機(jī)

　　礦物與原料：泵、粉碎機(jī)/碎紙機(jī)、壓縮機(jī)

　　能源生[shēnɡ]產(chǎn)：泵、水輪機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)

　　您知道[dào]嗎?

　　FLENDER ONE 的[de]橫向散熱筋[jīn]設(shè)計(jì)具有明確的技術(shù)目的[de]，而本身不[bù]代表任何意[yì]義。因[yīn]此，我們[mén]沒(méi)有重新設(shè)計(jì)兩個(gè)最大的箱[xiānɡ]體。在大規(guī)格[ɡé]的范圍內(nèi)，有著性能差[chà]異較大的冷[lěnɡ]卻系統(tǒng)。如果與較小[xiǎo]的齒輪箱相[xiānɡ]比，擴[kuò](kuò)大表面所達(dá)到[dào]的效果在這里幾乎不“明顯”。

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1.機(jī)械結(jié)構[ɡòu](gòu)緊湊、體積輕巧、小型高效[xiào]； 2.熱交換性能好[hǎo]，散[sàn]熱快； 3.安裝簡(jiǎn)易[yì]、靈活輕捷、性能高[ɡāo]、易于維護(hù)檢[jiǎn]修； 4.傳動(dòng)速比大[dà]、扭矩大、承受過(guò)載能[nénɡ]力高； 5.運(yùn)行平穩(wěn),噪音小,經(jīng)久耐用[yònɡ]; 6.適用性強(qiáng)、安全可靠性[xìnɡ]大。

斗式提升機[jī](jī)是[shì]一種垂直提[tí]升物料的垂[chuí]直提升設(shè)備，該提升機(jī)可以[yǐ]把物料從低[dī]處提上到高[ɡāo]處的比較先[xiān]進(jìn)的一種新[xīn]型料斗式提[tí]升機(jī)，簡(jiǎn)稱斗提，用處比較為廣泛[fàn]，具有結(jié)構[ɡòu](gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，挖取式[shì]裝料，機[jī](jī)體密封性好、離心重力[lì]式卸料，輸送效率高、節(jié)能等優[yōu](yōu)勢(shì)，適應(yīng)輸送各種粉[fěn]狀、粒狀、及小塊狀的磨吸性較小的散狀物[wù]料，如：糧食、石灰[huī]石、砂、煤、石膏[ɡāo]、熟料、干粘土等塊[kuài]粒狀物料以[yǐ]及生料、水[shuǐ]泥、煤[méi]粉等粉狀物[wù]料。巨鑫[xīn]機(jī)械的斗式提[tí]升機(jī)牽引構(gòu)件[jiàn]有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種，四[sì]種料斗Q型[xínɡ](淺斗)、H型[xínɡ](弧底斗)、ZD型[xínɡ](中深斗)SD型(深[shēn]斗)。用戶可根據(jù)自己的[de]需求向斗式[shì]提升機(jī)廠家咨[zī]詢并進(jìn)行定[dìnɡ]制。

帶式輸送機[jī](jī)是[shì]大型散料主要裝卸輸送[sònɡ]設(shè)備，廣泛[fàn]應(yīng)用于電力、冶金、煤[méi]炭、港口、碼頭、糧食等各[ɡè]行業(yè)，具有運(yùn)行可靠、自動(dòng)化程度高、運(yùn)輸成本低[dī]、運(yùn)量大[dà]、輸送距離長(zhǎng)、無(wú)地形限制及[jí]維護(hù)簡(jiǎn)便等[děnɡ]優(yōu)勢(shì)。并且[qiě]隨著現(xiàn)代[dài]工業(yè)規(guī)模的擴[kuò](kuò)大和技術(shù)的[de]發(fā)展，帶式輸送機(jī)也隨之向長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、計(jì)算機(jī)集中控制[zhì]、大型化方[fānɡ]向發(fā)展。

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